En Linares (España) se inaugura la fábrica Metalúrgica de Santa Ana, especializada en la producción de equipos agrícolas.

Los primeros años, la empresa fabrica piezas y componentes para tractores y otras maquinarias.

Se firma un acuerdo con Land Rover para la producción bajo licencia de vehículos todoterreno.

Los primeros Land Rover Santana salen de la línea de producción, adaptados a las duras condiciones de España.

La marca se convierte en un jugador clave en los mercados de América del Sur, África y Europa.

Se abren líneas de exportación: Santana suministra vehículos a más de 50 países.

La gama Santana se amplía: se lanzan las versiones Series II y Series III, reconocidas por su robustez y resistencia.

En los años de mayor producción, la fábrica produce hasta 30.000 vehículos al año.

Santana Motors obtiene el derecho de desarrollar y modificar sus vehículos sin la aprobación de Land Rover.

Se lanzan versiones propias de todoterrenos, adaptadas para usos militares y civiles.

Se firma un contrato con Suzuki, iniciándose la producción de Suzuki SJ y otros modelos bajo la marca Santana.

Lanzamiento exitoso de modelos como Suzuki Samurai, Vitara y Jimny en la fábrica española.

El gobierno de Andalucía toma el control de la empresa, intentando reorganizarla.

Desarrollo del Santana Anibal (PS-10), un todoterreno propio inspirado en el clásico Defender.

Se firman nuevos acuerdos con IVECO, lanzándose el modelo Massif.

La fábrica de Santana en Linares cierra, y los últimos vehículos salen de la línea de producción.

La marca Santana cesa oficialmente sus actividades

Grupo JPG se queda con la Propiedad Intelectual y mantiene la distibuion de recambios para los vehuculos de santana que siguen el las carreteras.

Creación de Santana Motors, S.L., con la participación de varias entidades expertas del sector automotriz y el grupo JPG, con el objetivo de revivir la legendaria marca Santana en sus instalaciones históricas.

El proyecto cuenta con el respaldo del equipo de Santana Motors, el Ayuntamiento de Linares y la Junta de Andalucía para reactivar la marca desde sus instalaciones emblemáticas.

Primer vehículo tras 13 años de pausa.

Diseñado especialmente para organismos públicos y licitaciones.

Presentación ante la Junta de Andalucía en Beijing del proyecto «Santana Factory», una colaboración entre Santana Motors y el Grupo Coronet.

El proyecto recibe el apoyo del gobierno regional español para la reindustrialización de la zona.

Santana presenta un nuevo vehículo, una pick-up con dos motorizaciones posibles: el Santana 400D con un motor diésel de 2.3 litros y 190 CV y el Santana PHEV un híbrido enchufable con hasta 120 km de autonomía eléctrica y más de 1.000 km de autonomía combinada.

La producción vuelve a Linares; oficialmente comienza la fabricación del Santana 400 gracias al acuerdo industrial y comercial entre Santana Motors y BAIC.

Jesús Calleja y Edu Blanco participan en el Rally Dakar 2026 con el Santana Pick-Up T1+, un todoterreno que equipa un motor V6 biturbo de 2,9 litros, con 430 CV y 660 Nm de par.

Por desgracia, no pudieron cruzar la línea de meta debido a un accidente que sufrieron en la quinta etapa del Dakar.

Santana presenta un nuevo todoterreno, el Santana Cajal, inspirado en el científico español Santiago Ramón y Cajal. Un 4x4 con un motor diésel 2.0, una potencia máxima de 163 CV y 390 Nm de par.

Inauguración del concesionario de Pamplona

Santana abre un nuevo concesionario en Pamplona dónde se empezará a distribuir el Santana 400.